现状机场路路面维修改善方案.doc

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1、 .市机场路改建工程S1标机场路路面维修方案省交通工程集团市机场路改建工程S1标项目部二一七年三月九日12 / 13一、 工程概况段改扩建工程S1施工标段起于千灯镇沪界,与白石公路对接,向西利用声荣路至东城大道接老机场路,经东城大道、炎武北路、黄浦江路、尚书路、少卿路平面交叉终点汶浦路南侧,桩号为K0+346-K6+200,全长5.85km,主线为一级公路标准。技术指标:本项目采用一级公路建设,主线设计车速为80km/h,起点至东城大道按双向四车道标准,东城大道至终点按双向六车道标准,城镇段增设辅道,辅道设计速度为40km/h。本工程项目施工容包括:路基土方工程、桥梁工程、防护工程、雨污水管道

2、排水工程、杆管线的预留预埋工程等。其中桥梁工程中包含拆除老桥9座,新建中桥4座、小桥4座,总造价14507.2709万元。项目位置图如下:二、项目老路情况调查本项目现存老路路基全宽为25.5m,按照设计单位调查结果显示老路路面结构层为:24cm水泥混凝土板块+18cm二灰碎石+26cm道渣。起点至东城大道围基本无非机动车道加宽,东城大道至终点围存在两侧各加宽1车道非机动车道。部分段落非机动车道与机动车道之间采用波形护栏隔断。因老路经过镇区道路两旁存在大量商户房屋与较多厂房,道路两侧存在较多绿化香樟树与强、弱电杆与通信电杆,大面积施工前需完成以上项目的拆迁与改移工作。目前根据上报的交通组织方案因

3、此前期按照业主与总监办的要求,将保证通行的右半幅老路损坏较严重的板块进行维修。三、 老路维修段落与方案1、老路维修段落与数量现场调查机场路老路维修段落按现场情况分为4段分段维修。段落如下:起点至兴浦路段落,兴浦路至东城大道段落、东城大道至联合路段落、联合路至终点。1)起点至兴浦路段落(K0+346-K1+650)情况与需维修板块该段机场路为机动车道为双向四车道,两侧存在非机动车道,其中机动车道宽度为223.5m,非机动车道宽度为25.5m,另加老路中央分隔带处0.5m双黄线位置,总宽度为25.5m。老路路面结构层机动车道架构为24cm水泥混凝土板块+18cm二灰碎石+26cm道渣。混凝土板块宽

4、为3.75m,长度4m到5m不等。根据上报的交通组织方案,本段施工除东支港桥全幅封闭施工外,其余路段均为左侧封闭施工,右侧保持车辆通行。对右半幅的路面情况进行调查后发现该段落板块均破坏严重,仅部分厂区门前板块情况较好。现场情况如下图所示。K0+400-K0+460需维修板块现状 K0+460-K0+500需维修板块现状 K0+820-K0+920需维修板块现状 K0+700-K0+820需维修板块现状该段落因附近厂房有较多大型集装箱车辆出入,混凝土板块部分损坏严重,需维修后方可承受未来半幅通行的车辆交通。详细维修段落如下:序号桩号维修面积(m2)备注1K0+400-K0+4604502K0+4

5、60-K0+5001503K0+520-K0+540754K0+580-K0+7003105K0+700-K0+8204256K0+820-K0+9203307K1+040-K1+1401958K1+340-K1+5203009K1+520-K1+650345合计25802)兴浦路至东城大道段落(K1+650-K2+650)情况与需维修板块该段落老路车道形式同起点至兴浦路段落,该段落存在小谭泾桥需全幅封闭拆除新建,桥西侧至东城大道之间封闭施工时期无社会车辆通行,无需维修,桥东侧50m围全封闭施工,老路无需维修。实际需维修段落为K1+650-K2+410右幅保通围。现场老路情况如下图: K1+9

6、00-K2+020需维修板块现状 K2+020-K2+220需维修板块现状 该段落附近存在较多商户与住户,存在较多大型运输车辆停于老路两侧非机动车道处,混凝土板块损坏部分较多位于老路右侧非机动车道,因该段中央分隔带下设计新建污水管道,左幅施工封闭交通时考虑污水管道先行施工,现场围挡设置位置位于新建道路中心线向右约7m处,原老路右侧非机动道需作为机动车道承载交通,原老路边向右新建保通道路维持交通,需将该处非机动车道维修养护。详细维修段落如下:序号桩号维修面积(m2)备注1K1+720-K1+900450老路非机动车道位置2K1+900-K2+020150老路非机动车道位置3K2+020-K2+2

7、20754K2+280-K2+380310老路非机动车道位置5K2+380-K2+440425老路非机动车道位置合计1410 3)东城大道至联合路段落(K2+650-K4+400)情况与需维修板块该段机场路仍然为机动车道双向四车道,两侧存在非机动车道,总宽度为3.522+0.5+5.52=25.5m。其中K2+650-K2+900段落老路状况良好,无需维修。部分段落(K2+900-K3+500)机动车道与非机动车道之间采用波形护栏分隔,机动车道破损较为严重,非机动车道破损情况较好,基本无需修复。其余段落老路机动车道与非机动车道均存在不同程度破损,破损老路现状如下:K3+100-K3+220需维

8、修板块现状 K3+220-K3+500需维修板块现状K3+840-K3+990需维修板块现状 K4+040-K4+360需维修板块现状该段老路中央分隔带下不存在污水管道施工,因此老路封闭左侧施工时仅考虑中分带位置开挖回填施工即可,此段围挡设置位置为新建道路设计中线右4.4m处。因该段落新建道路中线位置偏于老路左侧,实际封闭施工时基本能够保证车辆的双向通行。实际现场需维修段落如下:序号桩号维修面积(m2)备注1K2+900-K3+1004202K3+100-K3+2205853K3+220-K3+5001280老路非机动车道位置4K3+500-K3+6002305K3+840-K3+990600

9、老路非机动车道位置6K4+040-K4+360770老路非机动车道位置合计38854)联合路至终点(K4+400-K6+200)情况与需维修板块该段机场路老路结构形式与以上各段一致,总宽度为3.522+0.5+5.52=25.5m。该段落存在马路河桥初期半幅施工时封闭老桥右侧先行作业,因此在该桥前后需进行交通转换,即桥前后约50m围只维修老路左侧。另因大润发超市对面存在一化学危险品仓库,暂无法施工,大润发附近的机场路初期采取全幅通行不封闭的组织方式,待前后道路修筑基本完成与危险品仓库改移后,将大润发靠近机场路一侧完全封闭,另封闭大润发超市南侧尚书路,所有社会车辆与公交车辆均从大润发出口门前道路

10、绕行,现场破损老路现状如下:K4+420-K4+640需维修板块现状 K4+940-K5+140需维修板块现状K5+640-K6+200需维修板块现状该段落组织方式为左幅封闭施工,右幅双向通行,因马路河桥老桥位置偏向新建道路的左半幅,因此马路河桥施工方案为老桥右幅封闭施工,所有通过马路河桥的车辆在在桥前约50m位置处进行交通转换,转换至老桥左幅通行过桥,过桥后再次交通转换,转换至老路右侧通行。因此该段老路在马路河桥前后维修区域为老路左侧,其余段落维修区域均为老路右侧,实际现场需维修段落如下:序号桩号维修面积(m2)备注1K4+420-K4+640450老路非机动车道位置2K4+660-K4+7

11、20120老路非机动车道位置3K4+740-K4+78080老路非机动车道位置4K4+860-K4+910210老路非机动车道位置5K4+940-K5+140600老路非机动车道位置6K5+220-K5+380525老路非机动车道位置7K5+400-K5+4401208K5+640-K5+8002859K5+800-K6+000280老路非机动车道位置10K6+000-K6+200195合计2865因本标段设计调查老路结构层为24cm水泥混凝土板块+18cm二灰碎石+26cm道渣,以上段落合计破除砼板块为(2580+1410+3885+2865)0.24=2577.6(m3),新建24cmC3

12、0砼板块2580+1410+3885+2865=10740(m2)。按清单号202-2-a挖除老路混凝土面层单价计算:a、 (2580+1410+3885+2865)0.2490=231984(元)按清单号312-2-a厚22cm混凝土面板单价换算+混凝土标号等级差价(一般为20元/级)计算:b、 (2580+1410+3885+2865)(110/2224+20)(110/2224+20)=1503600(元)合计老路维修工程总价为:231984+1503600=2470200(元)以上工作量为暂估工作量,实际工作量以总监办与业主方确认为准。另施工过程中时若有路面基层需挖除施工,则参照清单子

13、项目价格监理确认数量计算价格计取。2、 老路维修施工技术方案a、 施工前应由施工方与监理方确认需破除修复老路混凝土板块围,此围以100m左右为宜。按照确定围采用移动式围挡将施工区域封闭,围挡前后设置施工标牌与导向绕行标牌,同时在封闭围设置警示灯与安全警示标志。施工区域前后安排安全防护人员引导、指挥交通。b、 施工区域封闭完成后将破路机械运至施工区域作业,主要施工机械为:安装破碎锤的挖机、装载机与运输车辆、风镐等。破碎板块时采用机械破碎与人工破碎相结合:机械将砼板块破碎;人工风镐破碎板块至符合设计要求的换填材料(道渣)。c、 装载机配合挖机将破碎后的砼碎块打堆,同时由监理与业主检查需挖除换填的基

14、层二灰碎石围,确定基层换填深度与工作量,挖机更换破碎锤为挖斗开挖基层。开挖后废弃的基层材料运弃至专用弃土区,不得随意抛洒、倾倒。运输过程中必须控制扬尘,必要时采用洒水车洒水消尘。d、 将道渣换填至换填区域,换填完成后需采用挖机整平并碾压,以保证换填顶与基底齐平。换填完成后挖机需对全部面板破碎围的基底碾压后方可进行C30砼面板的浇筑。e、 浇筑砼面板采用商品C30混凝土,商品混凝土到达现场时试验人员需检查砼的各项性能,同时现场制作砼试块以验证28天强度。砼浇筑前必须立模,不得以相邻板块作为模板直接浇筑。f、 摊铺和振捣,当砼混合料运到施工现场后,人工摊铺整平,先用插入式振动棒振捣二遍,要注意避免出现离析现象,后用平板振捣器振捣,平板振捣器在同一位置停留时间一般为10-15s,达到表面振出浆水,混合料不再沉落为度。平板振捣后,用带有振捣器的、底面符合路拱横坡的振捣梁,沿摊铺方向振捣拖平,拖振过程中,多余的混合料将随捣梁的拖梁的拖移而刮去,低陷处随时补足,随后用提浆筒沿纵向滚压。浇筑完成后必须进行压纹和切缝。g、 砼面板浇筑完成后必须覆盖洒水养生,安排专人在施工围巡视,不得在面板初始强度未形

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